மின்சார ஏற்றத்தின் தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

மின்சார ஏற்றத்தின் தோல்விக்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

1. தொடக்க சுவிட்சை அழுத்தவும், மின்சார ஏற்றம் வேலை செய்யாது

இது முக்கியமாக மதிப்பிடப்பட்ட பணி மின்னழுத்தத்துடன் ஏற்றம் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் அது வேலை செய்ய முடியாது. பொதுவாக, மூன்று சூழ்நிலைகள் உள்ளன:

(1) மின்சாரம் வழங்கல் முறை மின்சார ஏற்ற மின்சக்திக்கு மின்சாரம் வழங்குவதா, பொதுவாக ஒரு டெஸ்ட் பேனாவை சோதித்துப் பாருங்கள், அதாவது மின்சாரம் இல்லை, பின்னர் மின்சாரம் முடிந்தபின் வேலை செய்யுங்கள்; (2) சுண்டைக்காய் மாஸ்டர் மற்றும் மின் சாதனங்களின் கட்டுப்பாட்டு வளையம் , சுற்று துண்டிப்பு அல்லது மோசமான தொடர்பு, மேலும் உயரமான மோட்டார் மின்சாரம் செய்ய முடியாது, இந்த வகையான சூழ்நிலையில் தோன்றலாம், பிரதான மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை மூன்று கட்டங்களாகத் தடுக்க, பிரதான, கட்டுப்பாட்டு சுற்று, பராமரிப்பு மற்றும் பழுது ஆகியவற்றை சரிசெய்ய வேண்டும். மோட்டார் சக்தி கட்டம் மற்றும் எரிந்த, அல்லது மோட்டார் மின்சார செயல்பாட்டை திடீரென்று, சாலையில் துண்டிக்க மின்சக்தியிலிருந்து மோட்டாரை உயர்த்த வேண்டும், மின்சார பரிமாற்றத்தின் சுற்றமைப்பு மாஸ்டர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு மட்டுமே, பின்னர் தொடக்க மற்றும் சுவிட்சை நிறுத்து என்பதைக் கிளிக் செய்து, பகுப்பாய்வு மற்றும் கட்டுப்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும் மின்சார சுற்று வேலை நிலை, பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுவதற்கான சிக்கலான மின் உபகரணங்கள் அல்லது கோடுகள் இருப்பது, சிக்கலில்லாத மாஸ்டர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை உறுதிப்படுத்தும்போது, ​​சோதனையை மீட்டமைக்க; (3) உயரமான மோட்டார் சக்தியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட wn 10% க்கும் அதிகமாக, மோட்டார் தொடக்க முறுக்கு மிகச் சிறியது, தூக்கும் பொருட்களை உருவாக்குங்கள், மற்றும் வேலை செய்ய இயலாது, மோட்டரின் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் போன்றவற்றால் அளவிடப்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு, உண்மையிலேயே மோட்டார் தொடங்க முடியாது, மின்சார ஏற்றம் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு கணினி மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும். சில நேரங்களில், சுரைக்காய் மோட்டரின் மின்னழுத்தம் இயல்பானது, மற்றும் சுண்டைக்காய் வேலை செய்யவில்லை, இது போன்ற பிற காரணங்களுக்காக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும்: மோட்டார் எரிக்கப்படுகிறது, பழுதுபார்க்கும் போது மோட்டார் மாற்றப்பட வேண்டும்; காலபாஷ் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் பிற காரணங்களால் பிரேக் வீல் மற்றும் எண்ட் கவர் துரு இறந்துவிட்டது, பிரேக் சக்கரம் திறக்கப்படாமல் தொடங்குகிறது, மோட்டார் ஒரு "ஹம்" ஒலியை மட்டுமே வெளியிட்டது, திரும்ப முடியாது, கலபாஷ் வேலை செய்ய முடியாது. இந்த நேரத்தில், பிரேக் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும், நெளிந்த மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் சோதிக்க வேண்டும்; மோட்டார் மோசமாக துடைக்கப்பட்டால், அது சுழற்றவில்லை. இந்த நிலைமை கண்டறியப்பட்டால், அது நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய மோட்டார் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, மின்சார ஏற்றம் சுமை பயன்படுத்துவது உற்பத்தியில் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. பொருட்கள் அதிக சுமை இருக்கும்போது, ​​ஏற்றம் பொருட்களை நகர்த்தாது, மோட்டார் ஒரு “ஹம்” ஒலியை மட்டுமே செய்கிறது, மேலும் செயல்படாது. இது தீவிரமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் எரிக்கப்படும், மேலும் விபத்து கூட ஏற்படும்.

2. மின்சார ஏற்றம் இயங்கும்போது அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது

எலக்ட்ரிக் பல சிக்கல்களைத் தூண்டுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மின் சாதனங்கள், மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் போன்றவற்றின் கட்டுப்பாடு தவறாகத் தோன்றியது, பெரும்பாலும் அசாதாரண சத்தம், நிலை மற்றும் உயரத்தின் இரைச்சலுடன் சேர்ந்துள்ளது மற்றும் வேறுபாடு இல்லை, காரணத்துடன் வெவ்வேறு பராமரிப்பில் உள்ள சிக்கல், மேலும் பார்க்க கேட்க விரும்புவது, பயன்படுத்த முடியும், அல்லது சத்தத்தின் தவறான பண்புகளின்படி, ஒரு ஒலி நிலையை தீர்மானித்தல், தேடுவது மற்றும் சரிசெய்தல்.

(1) கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் அசாதாரண சத்தம் ஏற்பட்டு “ஹம்” சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இது பொதுவாக தொடர்பு செயலிழப்பால் ஏற்படுகிறது (ஏசி கான்டாக்டரின் மோசமான தொடர்பு, மின்னழுத்த நிலை பொருத்தமின்மை, காந்த கோர் சிக்கியது போன்றவை). தவறு தொடர்புக்கு மேற்பார்வை செய்யப்படாவிட்டால் அதை மேற்பார்வையிட வேண்டும் மற்றும் மாற்ற வேண்டும்.

அசாதாரண சத்தம், (2) மோட்டார், உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட செயல்பாடாக இருக்கிறதா, அல்லது சேதத்தைத் தாங்குமா, இணைப்பு அச்சு நேராக இல்லை, மற்றும் அறை “துடைத்தல்”, இவை இயந்திரத்திற்கு அசாதாரண சத்தம், சத்தம் வெவ்வேறு பிழையான இருப்பிடம் மற்றும் உயர் மற்றும் குறைந்த மற்றும் வேறுபட்ட, ஒற்றை கட்ட செயல்பாடு, வழக்கமான வலுவான மற்றும் பலவீனமான “சலசலக்கும்” ஒலியிலிருந்து வரும் மோட்டார். தாங்கி சேதமடைந்தால், அது தாங்கிக்கு அருகில் இருக்கும், அதனுடன் “சலசலப்பு ”ஸ்டாம்ப் - ஸ்டாம்ப்” ஒலி; இணைப்பின் தண்டு சரியாக இல்லாதபோது, ​​அல்லது மோட்டார் சற்று துடைக்கப்படும்போது, ​​முழு மோட்டார் மிக உயர்ந்த “சலசலக்கும்” ஒலியை வெளியிடுகிறது, இது எப்போதும் கூர்மையான மற்றும் கடுமையான ஒலியுடன் இருக்காது. சுருக்கமாக, வெவ்வேறு சத்தத்தின்படி, தவறுகளைக் கண்டுபிடி, உருப்படியைப் பராமரிப்பதன் மூலம் உருப்படியைச் செயல்படுத்துங்கள், மோட்டரின் இயல்பான செயல்திறனை மீட்டெடுங்கள், மோட்டார் பிழையைச் சமாளிக்காதபோது, ​​ஏற்றம் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்க.

(3) கியர் குறைப்பான், கியர் குறைப்பான் தோல்வி (குறைத்தல் அல்லது மசகு எண்ணெய் தாங்குதல், கியர், உடைகள் அல்லது தாங்கும் சேதத்திற்கு சேதம் போன்றவை) போன்றவற்றிலிருந்து வரும் அசாதாரண சத்தம், பின்னர் காசோலையை நிறுத்த வேண்டும், முதலில் குறைப்பான் குறைப்பான் அல்லது தாங்கி தீர்மானிக்க வேண்டும் மசகு எண்ணெய், எண்ணெய் தொடர்ந்து பயன்படுத்தினால், உயவு இல்லை, தேவைக்கு ஏற்ப குறைப்பவர் அதிக “சலசலக்கும்” ஒலி, கியர் மற்றும் அதிகப்படியான உடைகள் அல்லது சேதங்களைத் தருவது மட்டுமல்லாமல் பயன்பாட்டிற்கு முன். குறைப்பவர் தற்காலிகமாக இல்லை என்று சிலர் நினைக்கிறார்கள் மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் அல்லது சேர்க்கவும், இன்னும் இயக்க முடியும், கடுமையான தோல்வி ஏற்படாது, இந்த வகையான சிந்தனை தவறு. எங்கள் நிறுவனம் மின்சார ஏற்றத்தை நிறுவியது, ஏனெனில் தொழிலாளர்கள் மசகு எண்ணெய் பெட்டியைக் குறைக்க மறந்துவிட்டார்கள், ஒரு நாள் சோதனை மட்டுமே, குறைப்பவர் மிக உயர்ந்த ஒலி வழங்கப்படுகிறது, குறைப்பு பெட்டியைத் திறக்கவும், அதிகப்படியான உடைகள் மற்றும் ஸ்கிராப் காரணமாக கியர் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். மோட்டார் தாங்கி தோல்விக்கு ஒத்ததாக இருக்கும் ரீடூசர் தாங்கி சேதம், தாங்கிக்கு அருகில் அசாதாரண ஒலியை வெளியிடும். விரிவாக்கத்தைத் தடுக்க தவறு, குறைப்பான் கியர் அதிகமாக அணிந்திருந்தாலும் அல்லது சேதமடைந்தாலும், அல்லது குறைப்பான் தாங்கி சேதமடைந்தாலும், உடனடியாக பிரித்தல், மாற்றியமைத்தல் அல்லது மாற்றுவது, பிழையை நீக்குவது மற்றும் சத்தத்தை குறைப்பது அவசியம்.

3. நிறுத்தும்போது, ​​வேலையில்லா நெகிழ் தூரம் குறிப்பிட்ட தேவைகளை மீறுகிறது

எலக்ட்ரிக் ஏற்றம் நீண்ட காலமாக சேவையிலிருந்து வெளியேறுகிறது, யாரோ தவறாக பிரேக் சரிசெய்தல் நட்டு சரிசெய்கிறார்கள், அல்லது பிரேக் ரிங் உடைகள் மிகப் பெரியவை, இதனால் பிரேக் ஸ்பிரிங் அழுத்தம் குறைகிறது, பிரேக்கிங் சக்தி குறைகிறது, பணிநிறுத்தம், பிரேக்கிங் நம்பகமானதல்ல, நெகிழ் தூரம் குறிப்பிட்ட தேவைகளை மீறுகிறது, இந்த நிலைமை உயர்வு விவரக்குறிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப, பிரேக் நட் இருக்க முடியும் என்பதை சரிசெய்யவும்.ஆனால், நாங்கள் வேலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், கனமான பொருட்களை தூக்க வேண்டும், பிரேக்கின் சரிசெய்தல், ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை தடை செய்ய வேண்டும். சில நேரங்களில், பிரேக்கிங் நட்டை சரிசெய்தல், பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு மேல் தூரத்தை வீழ்த்துவதை நிறுத்துங்கள், இன்னும் இதுபோன்ற சூழ்நிலையை எதிர்கொள்வது, பிற காரணங்களைக் கருத்தில் கொள்வது, முதலில் திறந்த பிரேக் மோதிரம், எண்ணெய் மாசுபாட்டுடன் கூடிய பிரேக் மேற்பரப்பு, எண்ணெய் போன்றவை, உராய்வைக் குறைக்கிறதா என்று சோதிக்கவும் குணகம், நெகிழ் போது பிரேக்கை உருவாக்கலாம், பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு மேல் தூரத்தை வீழ்த்தலாம், பிரேக்கிங் நட்டு சரிசெய்தல் அதிக பயன் இல்லை, மற்றும் முற்றிலும் சுத்தமான பிரேக் சர்ப் ஏஸ் (சுத்தம் செய்வது பென்சைனைப் பயன்படுத்த எளிதானது), பிரேக் மேற்பரப்பு உராய்வு குணகத்தை மீட்டமைத்தல்; இரண்டாவதாக, பிரேக் மோதிரத்தை தளர்த்துவது அல்லது சேதப்படுத்துவது போன்றவை, பிரேக் மோதிரம் பயனுள்ள பிரேக்கிங்கை உறுதிப்படுத்த முடியாது, பிரேக் மோதிரத்தை மட்டும் மாற்றவும்; சில நேரங்களில் பிரேக் மோதிரம் சேதமடையவில்லை என்பதைக் கண்டறியவும் , மோசமான தொடர்பு அடர்த்தியான வளையம் மற்றும் பின்புற முனை கவர் கூம்பு, பிரேக், பிரேக் மேற்பரப்பு தொடர்பு, குறைந்த பிரேக்கிங் சக்தி மிகவும் சிறியது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேவைகளுக்கு அதிகமான சரிவு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுது, பிரேக்கிங் சக்தியை அதிகரிக்கும் பொருட்டு, கண்டுபிடிக்க வேண்டும் மோசமான தொடர்புகளின் நிலை, அரைத்தல், பிரேக்கிங் செய்யும் போது தொடர்பு பகுதியை அதிகரித்தல், அரைக்கத் தவறியது, ஆபரணங்களை மாற்ற வேண்டும்; ஹாய்ஸ்ட் மோட்டாரை இணைப்பது சீராக நகரவில்லை அல்லது சிக்கித் தவிக்கவில்லை. நிறுத்திய பிறகு, பிரேக் மோதிரத்திற்கும் பின்புற முனை அட்டையின் கூம்புக்கும் இடையிலான தொடர்பு மோசமானது அல்லது தொடர்பு கொள்ள முடியவில்லை, இதனால் ஏற்றத்தின் பிரேக் விளைவு நல்லது அல்லது கெட்டது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இணைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, சோர்வை உருவாக்க நீண்ட நேரம் பிரேக் அழுத்தம் வசந்தம், இதனால் வசந்த சக்தி சிறியதாகிவிடும், நிறுத்துங்கள், பிரேக் உறுதியாக இல்லை, நீங்கள் வசந்தத்தை மாற்ற வேண்டும், மறுசீரமைக்க வேண்டும் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ்.

4, மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு மிக அதிகம்

முதலில், ஏற்றம் அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும். அதிக சுமை மோட்டார் சூடாக்க வழிவகுக்கும். நீண்ட கால ஓவர்லோடிங் மோட்டாரை எரிக்கும். மோட்டார் அதிக சுமை மற்றும் இன்னும் சூடாக இல்லாவிட்டால், மோட்டார் தாங்கி சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்; நிர்ணயிக்கப்பட்ட பணி முறைக்கு ஏற்ப மோட்டார் செயல்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும் அவசியம், இது ஒன்றாகும் மோட்டார் சூடாக்கப்படுவதற்கான காரணங்கள். பயன்படுத்தும் போது, ​​அது கண்டிப்பாக மோட்டரின் வேலை முறைக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும். மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​பிரேக் அனுமதி மிகவும் சிறியது, முற்றிலுமாக அணைக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக நிறைய உராய்வு ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உராய்வு வெப்பம் சமமாக இருக்கும் கூடுதல் சுமைகளை அதிகரிக்கும், இதனால் மோட்டார் வேகம் குறைகிறது, மின்னோட்டம் பெரிதாகிறது மற்றும் வெப்பம், இந்த நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்த வேண்டும், பிரேக் அனுமதியை சரிசெய்யவும்.

5. எடை காற்றின் நடுவில் உயர்ந்தால், அதை நிறுத்திய பின் மீண்டும் தொடங்க முடியாது

காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்ய, முதலில் கணினி மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கிறதா அல்லது ஏற்ற இறக்கமா மிகப் பெரியதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இந்த விஷயத்தில், துவங்குவதற்கு முன் மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும் வரை மட்டுமே காத்திருங்கள்; மறுபுறம், பற்றாக்குறை குறித்து நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மூன்று கட்ட மோட்டரின் செயல்பாட்டில் கட்டம், இது பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு தொடங்க முடியாது. இந்த நேரத்தில், சக்தி கட்டத்தின் எண்ணிக்கையை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

6, நிறுத்த முடியாது அல்லது வரம்புக்குட்பட்ட நிலைக்கு இன்னும் நிறுத்த முடியாது

இந்த வகையான நிலைமை பொதுவாக தொடர்புகளின் தொடர்பு வெல்டிங் ஆகும். ஸ்டாப் சுவிட்சை அழுத்தும்போது, ​​தொடர்பாளரின் தொடர்பைத் துண்டிக்க முடியாது, மோட்டார் வழக்கம் போல் இயக்க முடியும், மற்றும் ஏற்றம் நிறுத்தப்படாது. வரம்பு நிலைக்கு, வரம்பு ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், ஏற்றம் நிறுத்தப்படாது. இந்த வழக்கில், உடனடியாக சக்தியை துண்டித்துவிடுங்கள், இதனால் சுண்டைக்காய் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது. நிறுத்திய பின், தொடர்பு அல்லது வரம்பை மாற்றவும். அது மோசமாக சேதமடைந்து அதை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.

7. குறைப்பான் எண்ணெய் கசியும்

குறைப்பவரின் எண்ணெய் கசிவுக்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன:

(1) குறைப்பான் பெட்டி உடலுக்கும் பெட்டி அட்டைக்கும் இடையில், சீல் வளைய சட்டசபை மோசமாக உள்ளது அல்லது தோல்வி சேதம், சீல் வளையத்தை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவதற்கு அகற்றப்பட வேண்டும்;

(2) குறைப்பவரின் இணைக்கும் திருகு இறுக்கப்படவில்லை. இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு, திருகு இறுக்கப்பட வேண்டும்.

8. மோட்டார் துடைப்பதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

மோட்டார் தண்டு தாங்கி வளைய உடைகள் தீவிரமானது, ரோட்டார் கோர் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது ஸ்டேட்டர் கோர் இடப்பெயர்ச்சி செய்ய வேறு காரணங்களால், இதன் விளைவாக மோட்டார் கூம்பு ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அனுமதி மிகவும் சிறியது, மற்றும் துடைப்பு ஏற்படுகிறது. மோட்டார் “துடைத்தல்” கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. துடைத்தல் நிகழும்போது, ​​மாற்றுவதற்காக துணை வளையத்தை அகற்ற வேண்டும், மேலும் ஸ்டேட்டர் ரோட்டார் கூம்புக்கு இடையிலான இடைவெளியை சீரானதாக மாற்ற வேண்டும், அல்லது பழுதுபார்ப்புக்காக பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு அனுப்ப வேண்டும். பொதுவான தவறுகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் மின்சார ஏற்றம் சிகிச்சை, எனவே தவறுகளைச் சமாளிக்க பராமரிப்புப் பணியாளர்களை ஏற்றி, எங்கு சரிபார்க்கத் தொடங்குவது, பராமரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், கூடுதலாக, ஆனால் தளத்தில் உள்ள சிக்கல்களைச் சமாளிக்க ஒரு முறையை வழங்க ஆபரேட்டருக்கும் தெரியும்.